Chemin vers l’automatisation des ports

Ce qui est formidable avec le Path to Port Automation, c’est qu’il peut commencer avec une flotte 100 % manuelle, à n’importe quel endroit (tablier, chantier ou quai) et n’importe quelle marque de pont roulant. Les flottes de ponts roulants plus anciennes peuvent particulièrement bénéficier d’une mise à niveau du système d’entraînement et de commande (DCS), essentielle pour préparer les équipements plus anciens aux futures modernisations et automatisations.  

À tout moment du parcours vers l’automatisation, les clients peuvent choisir de découpler l’équipement de l’opérateur et d’établir un système d’exploitation à distance.

L’étape suivante consiste à ajouter des fonctions intelligentes. La gamme de fonctions intelligentes de Konecranes utilise un capteur, un laser, un DGPS ou une combinaison de ces deux éléments pour créer un environnement puissant d’assistance à l’opérateur, qui a fait ses preuves sur le terrain pendant de nombreuses années. Disponibles en tant que postéquipements ou en tant que nouvelles options d’équipement, beaucoup de ces fonctionnalités sont essentielles pour les transformations d’automatisation en cours.

À tout moment du parcours vers l’automatisation des ports, les clients peuvent choisir de découpler l’équipement de l’opérateur et d’établir un système d’exploitation à distance.

En progressant sur le chemin, nous arrivons à des opérations supervisées – un concept entièrement réalisé et éprouvé sur le terrain. C’est à ce moment-là que les fonctions intelligentes atteignent une masse critique et que le pont roulant est essentiellement converti en pont roulant semi-automatisé. L’opérateur (en cabine ou à distance) bénéficie désormais d’un ensemble de fonctions intelligentes qui améliorent la productivité et la sécurité de l’entraînement. Dans le concept de fonctionnement supervisé de Konecranes, les portiques RMG ou RTG de Konecranes sont équipés de cabines d’opérateur équipées de boutons-poussoirs, de pédales ou de manettes conventionnelles. La technologie aide l’opérateur à déplacer les ponts roulants et les conteneurs, ce qui lui permet de se concentrer davantage sur la séquence de manutention des conteneurs, tandis que la technologie aide à déplacer les conteneurs.

Enfin, passer à un fonctionnement entièrement automatisé en ajoutant une technologie d’automatisation et des éléments système dans le parc est désormais une transition relativement simple. Cela peut se faire par phases gérables, étape par étape, au rythme dont vous et votre entreprise avez besoin.