Bestens organisiert, optimal modernisiert: Frischzellenkur für Regallager der DB Netz AG

Schienen, Stellwerke, Oberleitungen, Weichen und viele weitere Gewerke halten die Bahn in Deutschland auf der Schiene. Sie müssen kontinuierlich erneuert werden, damit die Fahrgäste sicher und pünktlich ans Ziel kommen. Die DB Netz AG ist bundesweit für ein Streckennetz von rund 33.300 Kilometern mit mehr als 67.000 Weichen verantwort­lich, die die Instandhaltungsspezialisten stets in Schuss halten und so hohe Qualitätsanforderungen erfüllen. Dabei fallen nicht nur viele Routine-Reparaturen an, auch spontane Schadensfälle müssen schnell behoben werden.

 

Das Werk Oberbaustoffe Witten der DB Netz AG stellt jährlich mehr als 1.300 Weichen sowie Kreuzungen und mehrere tausend weitere Groß­teile für Weichen her und schickt sie auf die Reise zu ihrem Einsatzort. Im Regallager des Werks werden zudem alle großen und kleinen Bautei­le vorgehalten, die für Weichenbau und -instandhaltung gebraucht werden. Die Lagerhaltung übernimmt eine automatische Intralogistik mit komplexer Fördertechnik und Regalbediengeräten (RBG). Für einen zukunftssicheren Betrieb muss das Lager auf den neuesten technischen Stand gebracht werden. Die Intralogistik-Experten von Konecranes und Demag Services kennen die Anforderungen an Regallager bestens und modernisieren die Lagertechnik umfassend.

 

Von der Teil- zur Komplettertüchtigung

Die vielen unterschiedlichen Komponenten im Wittener Regallager müssen zuverlässig in ihre Lagerposition und wieder heraus transportiert werden. Förderbänder bringen die standardisierten Behälter und Palet­ten zu den Regalen, wo automatische Regalbediengeräte übernehmen und sie an ihre Endpositionen fahren. Insgesamt arbeiten mehr als 30 elektrische Motoren allein im Bereich der Fördertechnik – als Huban­triebe, in Kettenförderern und am Palettenaufsetzplatz. Hinzu kommen viele weitere elektrische Komponenten, von der Sensorik bis zu Not-Aus-Schaltern. Bei einer Instandhaltung für die RBG-Einheiten erkennen die Experten von Konecranes und Demag Services, dass die komplette Intralogistik des Lagers modernisiert werden muss, um den hohen An­forderungen an die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Systems zu genügen. „Mit zunehmendem Alter einer Anlage wird es immer schwieri­ger, für viele Komponenten Ersatz zu finden, wenn etwa Baureihen aus­laufen“, sagt Thorsten Minklei, Manager Intralogistik bei Konecranes. „Auch die Software entwickelt sich schnell weiter, neue Funktionalitäten kommen hinzu und ersetzen ältere Applikationen.“ Das speziell nach DIN EN 528, Sachkundige für Regalbediengeräte, qualifizierte Service­team von Konecranes und Demag Services prüft die gesamte Anlage detailliert. Das Ergebnis: Eine Rundum-Modernisierung wird gebraucht – von den teilweise stark verschlissenen elektrischen Komponenten bis zur Maschinensteuerung.

 

Nachhaltig modernisiertes Regallager

Ursprünglich wurde die Intralogistik für das Regallager als Teil eines umfangreicheren Systems im Jahr 2000 gebaut – viele der funktions- und sicherheitskritischen Komponenten sind demnach bereits mehr als 20 Jahre alt. Ziel der umfassenden Modernisierung ist es, alle elek­trischen Bauteile zu ersetzen, die am Ende ihrer Lebensdauer angelangt sind – sie haben das höchste Ausfallrisiko. „Das automatische Lager in Witten muss auch in Zukunft einwandfrei funktionieren“, betont Thorsten Minklei. „Deshalb nutzt unser Serviceteam moderne und bewährte Komponenten, die noch mindestens 12 bis 15 Jahre lang verfügbar sind.“ Die mehr als 20 Jahre alte Maschinensteuerung wird ebenfalls gegen einen S7-1500 Controller mit TIA-Portal ausgetauscht.

 

„Sicherheit und Zuverlässigkeit sind elementar, wenn es um den Betrieb unseres Regallagers geht“, sagt Andreas Scholz, Leiter Planung Investitionen im Bereich der Anlagentechnik bei der DB Netz AG. „Wir versorgen nicht nur uns selbst, sondern auch viele andere Standorte mit Ersatzteilen. Neben den elektrischen Antrieben und der Steuerungssoft­ware muss deshalb auch die komplette Sicherheitstechnik modernisiert werden.“ Darüber hinaus werden die gelagerten Bauteile auch während der Modernisierung weiter gebraucht – ein Stillstand der Anlage über längere Zeit ist deshalb nicht möglich. Das Serviceteam von Konecranes und Demag konzipiert gemeinsam mit den Wittener Bahnspezialisten eine technisch effiziente Lösung – und das dazugehörige, passende Timing.

 

Vom Elektromotor bis zum Lasersensor – optimal abgestimmt

Die komplette Modernisierung wird detailliert vorausgeplant und über mehrere Wochenenden realisiert, um das Lager währenddessen so weit wie möglich einsatzbereit zu halten. Viele kleine und große Baugruppen werden ausgetauscht und angepasst, von der Antriebstechnik bis zu kabellosen Sensoren. Diese stellen sicher, dass die Steuerung jederzeit weiß, wo die Regalbediengeräte sich befinden, und rechtzeitig abschalten kann, falls Menschen die Sicherheitszone betreten. Damit alle Komponenten reibungslos zusammenarbeiten und mit der SPS kommunizieren, kommt in der modernisierten Anlage das Profinet-Kommunikationsprotokoll zum Einsatz. Die passenden Schaltschränke stellen die Experten von Konecranes und Demag Services ebenfalls zusammen und integrieren sie optimal in das Lager.

 

Alle Schritte der Modernisierung werden dokumentiert – das vereinfacht den Betrieb und die künftige Instandhaltung des Regallagers im Werk Oberbaustoffe Witten deutlich. Thorsten Minklei: „Mit dem erfolgreichen Abschluss der Ertüchtigung hat unser Serviceteam gezeigt, dass Konecranes und Demag Services der richtige Ansprechpartner für alle Themen rund um die Intralogistik ist – vom Kran bis zum Regalbedien­gerät.“ Die komplett neu aufgesetzte Maschinensteuerung ermöglicht zudem die Integration der Anlage in die Remote Services von Konecranes. „Für sechs Monate nach Inbetriebnahme ist unsere Fernwartung über unser eigenes Netzwerk kostenfrei für unsere Kunden. So sind wir bei allen Fragen schnell erreichbar.“

 

 

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Die Modernisierung des Regallagers der DB Netz AG im Werk Oberbaustoffe Witten im Detail

 

Ein Regallager mit automatischer Fördertechnik und Regalbediengeräten

 

Anlagenbaujahr:                            2000

Anzahl Hochregale:                       4

Bedienkonzept:                              Automatik

Anzahl Regalbediengeräte:           4

 

 

 

Modernisierung des Regallagers

 

Ertüchtigung elektrischer          Austausch aller elektrischen Komponenten am

Komponenten                              Ende ihres Lebenszyklus

 

Ertüchtigung der                         Austausch aller Verschleißteile, Sicherstellung der

Fördertechnik                              Funktionalität

 

Modernisierung der SPS            Maschinensteuerung mit S7-1500-Controller auf Basis von Profinet

 

Neue Sensortechnik                    Neue Laserdistanzmesser für Regalbediengeräte mit Lichtschranken zur Datenübertragung

 

 

Bildunterschriften/Quelle Fotos: Konecranes

[Bild 1] Automatische Lagerhaltung: Das Regallager der DB Netz AG im Werk Oberbaustoffe Witten hält viele wichtige Bauteile vor – seine Technik muss deshalb besonders zuverlässig ausgelegt sein.

 

 

 

 

 

 

[Bild 2] Ganz neue Steuerung unter der Haube: Neben den elektrischen Komponenten erneuern Konecranes und Demag Services auch die SPS und Visualisierung des Regallagers grundsätzlich.

 

 

 

 

 

 

[Bild 3] Komplettpaket: Für die Rundum-Modernisierung des Regallagers im Werk Oberbaustoffe Witten der DB Netz AG verlässt sich das Intralogistik-Serviceteam von Konecranes und Demag Services auf seine umfassende Erfahrung und tauscht alle Verschleißteile, elektrischen Komponenten sowie die Steuerung aus. Zudem wurde die Sicherheitstechnik auf den aktuellen Stand gebracht.

 

Sebastian Kijas

Marketing and Communications Specialist

Konecranes GmbH

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