Der Allrounder für die Post-Panamax-KlasseESP.8

Unsere ESP.8 Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane wurden als Allrounder für den Güterumschlag an Schiffen bis zur Post-Panamax-Klasse entwickelt. Sie verfügen über einen Arbeitsradius von bis zu 54 m, Tragfähigkeiten von bis zu 150 t und Hubgeschwindigkeiten von bis zu 120 m/min. In der Zwei-Seil-Variante bieten die Krane hohe Flexibilität im Umschlag von Container sowie Stück- und Projektgütern. Als Vier-Seil-Greiferkrane (als ESP.8B) ermöglichen sie einen Schüttgutumschlag mit einer 63-t-Greiferkurve. In der B-Variante mit 54 m Ausladung sind sie ideal für den Schiff-zu-Schiff-Schüttgutumschlag von der Kaikante aus.

 

 
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ESP.8 – für den Güterumschlag aller Art

Manuseio de contêineres
Manuseio de contêineres

Container

Laden und Löschen von vollbeladenden Containern an Schiffen der Post-Panamax-Klasse:

  • Single-Lift bis zur 17. Reihe
  • Twin-Lift bis zur 13. Reihe
Carga geral
Carga geral

Stückgut

Für schnellen und effizienten Umschlag von Stückgütern aller Art:

  • Starke 74 t Traglastkurve bis 36 m
  • Hubgeschwindigkeiten von bis zu 120 m/min
Project cargo handling
Project cargo handling

Projektgut

Für dem präzisen Umschlag von sperrigen und schweren Projektgütern:

  • 150 t Tragfähigkeit bis zu einem Radius von 20 m
  • 125 t Tragfähigkeit bis zu einem Radius von 23
Manuseio de cargas a granel
Manuseio de cargas a granel

Schüttgut

Leistungsstarker Schüttgutumschlag an Schiffen der Capesize-Klasse:

  • 52 t Greifer-Kurve in A8 Klassifikation bis zu einem Radius von 35 m
  • 63 t Greifer-Kurve in A7 Klassifikation bis zu einem Radius von 35 m

Lernen Sie mehr über Generation 6 Hafenmobilkrane

BROSCHÜRE

Technische Spezifikationen

Abmessungen und Gewicht

ESP.8 ESP.8B
Radius [mm]
- Minimaler Radius 11.000 11.000
- Maximaler Radius 54.000 50.000 / 54.000
Auslegeranlenkpunkt [mm] 23.100 20.200 / 23.100
Höhen Turmkabine [mm] (Augenhöhe) 29.100 26.200 / 29.100
Gewicht [t] (ca.) 490 515 / 525

Unterwagen

Dimensionen des Unterwagens ESP.8 ESP.8B
Unterwagen im Fahrbetrieb [mm] 18.700 x 9.600 18.700 x 9.600
Abstützbasis [mm] 15.000 x 13.000 15.000 x 13.000
Dimensionen des Fahrwerks
Achsen 8 8
Gelenkte Achsen 8 8
Angetriebene Achsen 2 2
Krebsgang [°] 25 25
Vertikaler Achsausgleich [mm] ± 250 ± 250

Arbeits- und Verfahrgeschwindigkeiten

ESP.8 ESP.8B
Heben/Senken [m/min] 0 – 120 0 – 120
Drehen [rpm] 0 – 1,6 0 – 1,6
Wippen, durchschnittlich [m/min] 65 65
Verfahren [m/min] 0 – 80 0 – 80

Smart Crane Features für Sicherheit, Ergonomie und Produktivität

Für unsere Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane bieten wir viele innovative Smart Crane Features an – von intelligenten und digitalen Lösungen für den generellen Kranbetrieb bis hin zu hilfreichen Features für einzelne Güterarten. Diese bieten ein hohes Maß an Sicherheit für Personal, die umzuschlagenden Güter und das eingesetzte Gerät. Zudem erhöhen Sie den Komfort für Kranfahrer und Servicetechniker und zeitgleich auch die Verfügbarkeit und Umschlagsleistungen.
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Kontakt

Entdecken Sie unsere Krantypen

Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane sind für Terminals aller Art entwickelt. Auf ihrem gummibereiften Chassis lassen sie sich schnell und einfach auf dem gesamten Terminal verfahren. Für Terminals mit geringerer Kaibelastungen sowie geringerer Fläche bieten wir weitere Krantypen an – montiert auf:
Portal
Portal

Portals

Seit über 20 Jahren bieten wir Hafenmobilkran-Technologie auf Portalen an, für Terminals mit geringeren Kaibelastungen bzw. vorhandener Schieneninfrastruktur. Die Portale werden hierfür and die vorhandene Spurbreite, die notwendige Durchfahrtshöhe sowie die Schienenbelastung angepasst.

Barges
Barges

Ponton

Für einen Terminal unabhängigen Betrieb bieten wir seit mehr als 15 Jahren unsere Konecranes Gottwald Schwimmkrane an. Egal ob am Ufer, auf dem Fluss oder auf der offenen See, unsere Krane sind ein zuverlässiges und leistungsstarkes Umschlagsgerät.

Pedestals
Pedestals

Sockel

Generell ist unsere Hafenmobilkran-Technologie zudem konzipiert für die Montage auf einem Sockel direkt auf dem Terminalboden. Dies ist eine mögliche Option für Terminals mit kleiner Kaifläche.

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Alan Garcia
Regional Sales Manager, Americas
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