Få tillgång till dina krananvändningsdata, underhållsdata och din utrustningsinformation på yourKONECRANES.com. Vår molnbaserade kundportal ger dig en transparent översikt över servicehändelser och -aktiviteter under ett valt tidsintervall.
Konecranes STORE är din plats online för reservdelar, bruksanvisningar, tillbehör och förkonfigurerad lyftutrustning.
Stupp Corporation tillverkar stålrör i en rad olika storlekar. Klockan två på morgonen den 19 september 2012 fick Konecranes servicechef Stephen Doyle ett telefonsamtal från Stupp. Företagets 54 ton tunga traverskran för stålrullar hade havererat på ett katastrofalt sätt. Grundorsaken till haveriet var ännu inte känd, men resultatet var väldigt tydligt: lyftenheten hade tagit stor skada och kranen gick inte längre att använda.
”Kranen är en otroligt viktig del av vår verksamhet. Den lyfter stålrullar som väger 40 ton till maskinen som tillverkar rören, och det är startpunkten i vår produktionskedja”, säger Doyle. Konecranes team undersökte vilka delar som skulle behövas för att laga kranen: ett lagerhus plus tre av de fyra sidoplattor som håller fast trumman. Vajern var totalförstörd, men växellådan var fortfarande funktionsduglig. Teamet uppskattade att det skulle ta sex till åtta veckor att få delarna på plats.
Stupp gjorde en temporär lagning, men säkerhetsansvarig personal vägrade att godkänna lagningen eftersom kranens huvudsyfte var att lyfta 40 ton tunga stålrullar. Situationen stod helt stilla.
Stupp behövde en temporär lösning innan reservdelarna kunde levereras. Enligt Stupps inköpschef, Greg Newman, lyckades teamet utveckla en lösning med hjälp av en gaffeltruck. ”Det var inte idealiskt eftersom lösningen involverade ett väldigt tungt fordon med en väldigt tung last. Golvet var inte utformat för en sådan stor tyngd.” Den här lösningen krävde också mer personal, tid och pengar för att fungera. ”Vi blev tvingade att flytta över personal från andra avdelningar, vilket saktade ner produktionstakten på andra projekt och dessutom kostade företaget pengar i form av övertidsbetalningar”, säger Newman. Han uppskattar att lösningen med gaffeltrucken kostade företaget 15 000 USD per dag eftersom det nu tog fem till sex timmar att göra ett jobb som tidigare tog två till tre timmar.
Stephen Doyle förstod att situationen krävde extraordinära åtgärder, så han kontaktade Konecranes reservdelsansvariga ledning för att skynda på leveransen av delarna. Beställningen fraktades från Finland 25 september och kranen var fullt operativ igen 12 oktober. Som ett tack för den snabba reparationen har Konecranes gjort många fler jobb för Stupp.